Бяспека на чыгуначнай дарозе

22 мая 2023 года стартует акция «Дети и безопасность», организатором которой традиционно выступает Белорусская железная дорога. Главная цель профилактических мероприятий – предупреждение несчастных случаев с участием детей и подростков на объектах железнодорожного транспорта.

Памятка "О правилах поведения вблизи железной дороги"
ДОРОГИЕ РЕБЯТА! УВАЖАЕМЫЕ ВЗРОСЛЫЕ!
Железная дорога является зоной повышенной опасности.
Находясь на территории железнодорожного транспорта, необходимо знать и точно соблюдать правила безопасного поведения.
Напряжение в контактном проводе составляет 27500 В. Если дома в электропроводах напряжение составляет 220 В и в случае прикасания к неисправной электропроводке можно получить сильнейший ожог, то учитывая огромное напряжение в контактной сети, смертельную травму можно получить, даже не касаясь контактного провода, достаточно приблизиться к нему на расстояние менее 2 метров.
Поэтому все вагоны, стоящие на путях под контактным проводом, уже являются зоной
повышенной опасности и подниматься на крышу вагонов - заранее подвергать себя на мучительную гибель.
Поезда по железным дорогам следуют со скоростью 60-160 км/час. Если взять максимальную скорость, то по расчету поезд за 1 секунду пройдет 45 метров. Подумайте, как это много - никогда не перебегайте пути перед близко идущим поездом. Помните! Поезд сразу остановить нельзя. Тормозной путь в зависимости от массы и скорости поезда составляет от 700 до 1000 метров.
Больше половины пострадавших были травмированы или погибли в результате того, что пытались сэкономить время, перебегая перед близко идущими поездами или пытаясь подлезать под железнодорожным подвижным составом.
Для перехода через железнодорожные пути необходимо пользоваться пешеходными мостами, настилами и переездами, обращать внимание на указатели, прислушиваться к подаваемым сигналам. Прежде чем перейти пути, убедитесь, что они свободны! Множество случаев травмирования происходят тогда, когда люди, переходят пути сразу после проследования поезда, не убедившись в отсутствии поезда встречного направления.
Неожиданное появление человека на путях может привести к несчастному случаю и нарушению движения поездов, а резкое торможение к разрыву или крушению поезда с гибелью многих людей.

Обкидывая проходящие пассажирские поезда и подкладывая посторонние предметы на рельсы, дети подвергают опасности не только свою жизнь, но жизнь и здоровье всех, кто находится в поезде.
Не стойте на краю платформы, а также ради экономии времени не прыгайте с платформ на железнодорожный путь и не залезайте на пассажирские платформы в неустановленных местах. Обратите внимание на линию вдоль края платформы, за неё запрещается заходить до полной остановки поезда. Пассажиры, нарушившие это правило могут быть задеты подвижным составом, или упасть между платформой и еще движущимся поездом, получив при этом тяжелейшие травмы.
Помните, что платой за беспечность может стать ваша жизнь и здоровье.
УВАЖАЕМЫЕ РОДИТЕЛИ! Проведите разъяснительную работу с детьми – этим Вы сохраните их жизнь и здоровье!

Правила поведения детей на железной дороге.
Запомните:
- Переходить через пути нужно только по мосту или специальным настилам. - Не подлезайте под вагоны! Не перелезайте через автосцепки! - Не заскакивайте в вагон отходящего поезда. - Не выходите из вагона до полной остановки поезда. - Не играйте на платформах и путях!
- Не высовывайтесь из окон на ходу. - Выходите из вагона только со стороны посадочной платформы. - Не ходите на путях.
- На вокзале дети могут находиться только под наблюдением взрослых, маленьких детей нужно держать за руку. - Не переходите пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров. Поезд не может остановиться сразу! - Не подходите к рельсам ближе, чем на 5 метров. - Не переходите пути, не убедившись в отсутствии поезда противоположного направления.
Железная дорога - удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Повышение
скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время
породило массу опасностей для человека.

Основной трагедий становится беспечное, безответственное отношение взрослых к детям. При отсутствии контроля со стороны родителей и недостаточной разъяснительной работы в школах дети забираются на крыши вагонов, беспечно бродят по
железнодорожным путям, катаются на подножках вагонов и просто
ищут развлечения на железной дороге.
не
Почему травматизм на железной дороге уменьшается?
- Основными причинами
граждан железнодорожным
составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная
травмирования подвижным
спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории.
Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь
напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до
27500 вольт.

- Часто люди идут вдоль железнодорожных путей, желая видимо, сократить время. Казалось бы, позади и впереди тебя - просматриваемая территория, но опасность все-таки есть. Почему?
- Нередко железная дорога становится «пешеходной», хождение по железнодорожным путям всегда связано с риском и опасностью для жизни. - - Нередки случаи травматизма людей, идущих вдоль железнодорожных путей или в колее.
Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами. Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной путь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет
около тысячи метров. Кроме того, надо учитывать, что поезд,
идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает
30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через
железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд. Тем более что молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плейера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы.
И что ждать в этом случае? - Почему нельзя пересекать пути, когда вообще нет никакого движения, и приближающегося поезда тоже не видно? - Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду. И если какой-нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса.

- Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами,
почему?
- Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд. Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время.
Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма?
- Самое главное - переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы.
Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно
следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда.
Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной
сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.

Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни - это самое
ценное. Я хочу обратиться именно к детям: будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога - не место для игр. Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах - ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!
Приближаясь к железной дороге - снимите наушники - в них можно не услышать сигналов поезда!
Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая
перемещается непосредственно перед идущим поездом.
Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность! Оступившись, вы можете упасть на рельсы, под
приближающийся поезд.
Берегите себя!

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

Железнодорожные пути являются объектами повышенной опасности. 

Следует быть особо внимательными, находясь на объектах железнодорожного транспорта.

Четыре важных правила:

ПАМЯТКА

«ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА – ЗОНА ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ!»

Дети и подростки, которые устраивают игры на железной дороге, подвергают опасности свою жизнь и здоровье. Их беспечность угрожает безопасности движения поездов, жизни и здоровью пассажиров, сохранности перевозимых грузов, наносит дороге немалый материальный ущерб. Такие забавы зачастую заканчиваются трагически.

Уважаемые взрослые! Не оставляйте детей одних вблизи железнодорожных путей. Помните, это опасно для их жизни!

Железная дорога для всех, а для детей особенно - зона повышенной опасности. Но, как ни странно, именно она привлекает подростков для игр, прогулок и забав. Однако печальная статистика должна насторожить как несовершеннолетних, так и взрослых, напомнить им, что только от внимательности и соблюдения строгих правил поведения зависит здоровье, а порой и жизнь. Под колесами железнодорожного транспорта ежегодно получают тяжелые травмы десятки детей и подростков. Немало случаев травматизма со смертельным исходом. Несчастные случаи на железных дорогах наносят обществу огромный ущерб, в первую очередь - это невосполнимость человеческих потерь. Каждый человек должен не только сам неукоснительно соблюдать правила поведения на железной дороге, прислушиваться к сигналам, но и предостерегать других, прежде всего детей. Каждый год на железнодорожных путях гибнут дети.

Большинство несчастных случаев приходится на время школьных каникул. Самой распространенной причиной травматизма на железной дороге является хождение по путям, переход их в неустановленных местах. Каждый гражданин должен помнить, что железнодорожный транспорт – зона повышенной опасности и, пользуясь его услугами, гражданин обязан выполнять общепринятые правила личной безопасности. Переходите железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь пешеходными мостами, тоннелями, настилами, убедившись в отсутствии движущегося поезда или маневрового локомотива.

Помните, что оставлять детей без присмотра и позволять им играть вблизи железной дороги - опасно для жизни. Следует помнить, что нанесение рисунков в стиле «граффити» - это порча имущества общественного транспорта и попадает под статью 214 УК РФ «Вандализм», по которой уголовная ответственность наступает с 14 лет и предусматривает максимальное наказание в виде ограничения или лишения свободы сроком до трех лет. И родители граффитистов должны знать, что яркими картинками на вагонах электропоездов и других объектах магистрали их дети могут испортить себе будущее.

ЗАПОМНИТЕ:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Уважаемые взрослые. 

Не проходите равнодушно мимо шалостей детей вблизи железной дороги. 

Помните, что железная дорога – не место для детских игр.

Правила безопасности на объектах железнодорожного транспорта

Правила поведения на железнодорожном транспорте

Соблюдайте правила поведения на железнодорожном транспорте и объектах его инфраструктуры! В основном, несчастные случаи происходят из-за несоблюдения гражданами правил нахождения в зонах повышенной опасности железнодорожного транспорта: при хождении по железнодорожным путям и при их переходе в непредусмотренных для этого местах. Нарушая правила безопасности, люди оказываются в габарите подвижного состава либо перед приближающимся поездом. Локомотивные бригады, управляющие поездами, ознакомлены с местами, оборудованными пешеходными переходами, проследуют их с особой бдительностью, подачей сигналов и снижением скорости. Наезд на пешехода, внезапно появившегося на пути, предотвратить практически невозможно, так как тормозной путь железнодорожного состава составляет не менее 400 м.

Запрещается:

Помните о том, 

что железная дорога – зона повышенной опасности

и требует повышенного внимания 

и строгого соблюдения правил безопасности!

Правила поведения детей на железной дороге

В связи с имеющими место случаями смертельных травм на объектах железнодорожного транспорта, а также фактами вандализма и хулиганских действий подростков в отношении объектов железнодорожного транспорта

Запомните:

Железная дорога – удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Повышение скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время породило массу опасностей для человека.

Берегите себя!

02.03.2023 состоялось мероприятие по правилам поведения на объектах железнодорожного транспорта с 6 - ми классами. Проводили мероприятие инженер -технолог Конюх М.М., Сегай Д.Е., зам.начальника локомотивного депо- Лицкевич А.В.

Одним из важнейших аспектов работы учреждений образования г. Барановичи по защите жизни и здоровья несовершеннолетних является профилактика детского травматизма на объектах железнодорожного транспорта.

Во исполнение п. 9 «Комплекса мер по стабилизации криминогенной обстановки и профилактике травматизма на объектах железнодорожного транспорта» необходимо ежеквартально проводить профилактическую работу по предупреждению травмирования несовершеннолетних на объектах железнодорожного транспорта.

В соответствии с письмом Барановичского отделения Белорусской железной дороги от 21.02.2023 № 72-30-17/1300 «О рассмотрении предложения» за 5 лет на объектах инфраструктуры Белорусской железной дороги произошло 526 случаев травмирования граждан, несвязанных с производством, из них 361 случай со смертельным исходом. Из общегочислазарегистрированныхслучаевтравмированияграждан,несовершеннолетних травмировано 33 человека, из них со смертельным исходом - 17 человек.

Причина травмирования — несоблюдение правил нахождения в зоне повышенной опасности, низкая культура поведения граждан, завышенная оценка своих возможностей и недостаточноеосознаниеопасностипринахождениинаобъектахжелезнодорожноготранспорта,суицид,нахождениегражданвсостоянииалкогольногоопьянения.

В целях минимизации рисков травмирования детей и подростков при нахождении на объектах инфраструктуры Белорусской железной дороги необходимо при проведении учебных занятий по предмету «Основы безопасности и жизнедеятельности», а также информационных и классных часов, родительских собраний, включать изучение вопросов, связанных с безопасностью граждан при нахождениинаобъектахжелезнодорожноготранспорта.

УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» готово оказать методическую помощь в предоставлении необходимых материалов(памятки, брошюры, видеоролики и др.) для обучения учащихся правилам безопасности при нахождении на объектах железнодорожного транспорта.

Для использования в работе и размещения на официальных сайтах учреждений образования в разделе «Школа безопасности» - «Безопасность на объектах железной дороги», информационных стендах и социальных страницах вам высылались информационные, наглядные и видеоматериалы по правилам безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта.

Приложение:	Подбор видеоматериалов по правилам безопасности на объектах железнодорожного транспорта.
	Наглядные материалы «Безопасность на железной дороге»
	Информационные материалы «Правила безопасного поведения и нахождения на объектах железнодорожного транспорта». Информационные материалы ресурсного центра «Безопасность на железной дороге».

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ 

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 

И ОБЪЕКТАХ ЕГО ИНФРАСТРУКТУРЫ!

Белорусская железная дорога призывает граждан быть бдительными, находясь вблизи объектов железнодорожного транспорта, и напоминает, что железная дорога является транспортным объектом повышенной опасности. 

Обращаемся к родителям с просьбой разъяснить детям правила поведения на железной дороге, обратив особое внимание на то, что это не место для игр. 

Любой переход железнодорожных путей в местах, необорудованных пешеходными настилами запрещен, несет угрозу жизни и здоровью. Локомотивные бригады, управляющие поездами, ознакомлены с местами, оборудованными пешеходными переходами, проследуют их с особой бдительностью, подачей сигналов и снижением скорости. Наезд на пешехода, внезапно появившегося на пути, предотвратить практически невозможно, так как тормозной путь железнодорожного состава составляет не менее 400 м.

 
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ДЕТЕЙ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

В связи с имеющими место случаями смертельных травм на объектах железнодорожного транспорта, а также фактами вандализма и хулиганских действий подростков в отношении объектов железнодорожного транспорта

Запомните:

​Повышение скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время породило массу опасностей для человека. Основной трагедий становится беспечное, безответственное отношение взрослых к детям. При отсутствии контроля со стороны родителей и недостаточной разъяснительной работы в школах дети забираются на крыши вагонов, беспечно бродят по железнодорожным путям, катаются на подножках вагонов и просто ищут развлечения на железной дороге.

ПОЧЕМУ ТРАВМАТИЗМ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ НЕ УМЕНЬШАЕТСЯ?

Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории. 

Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт.

Часто люди идут вдоль железнодорожных путей, желая видимо, сократить время. Казалось бы, позади и впереди тебя – просматриваемая территория, но опасность все-таки есть. Почему? 

Нередко железная дорога становится «пешеходной», хождение по железнодорожным путям всегда связано с риском и опасностью для жизни. Нередки случаи травматизма людей, идущих вдоль железнодорожных путей или в колее. 

Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами. 

Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной путь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров. Кроме того, надо учитывать, что поезд, идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд. Тем более, что молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плеера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы. 

И что ждать в этом случае?

Почему нельзя пересекать пути, когда вообще нет никакого движения, и приближающегося поезда тоже не видно? 

Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе, чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду. И если какой-нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса. 

Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами, почему? 

Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд. Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время. 

Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма? 

Самое главное – переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы. Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда. 

Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума. 

Большинство перечисленных случаев травмирования произошли по причине личной неосторожности граждан при нахождении вблизи железнодорожных путей, игнорирования предупредительных сигналов, а также нахождение вблизи железнодорожных путей в состоянии алкогольного опьянения.

 Необходимо помнить, что напряжение в контактной сети более 25000 вольт.

 В связи с этим необходимо ещё раз напомнить, что объекты железнодорожной инфраструктуры являются зонами повышенной опасности.

 Переход через железнодорожные пути следует осуществлять в установленных и обозначенных для этого местах (пешеходные переходы, тоннели, мосты).

 При переходе через железнодорожные пути гражданам не следует пользоваться телефонами мобильной связи и наушниками.

 Пересечение железнодорожного пути после прохода поезда одного направления следует производить, убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.

 В зонах повышенной опасности не следует:

В продолжение темы хотелось бы отметить, что для предотвращения наезда на людей, локомотивными бригадами поездов во всех случаях применяется экстренное торможение. При этом, локомотиву и вагонам наносится определённый ущерб. В последнее время специалистами Белорусской железной дороги производится расчёт причинённого ущерба. В расчёт берутся многие показатели, в том числе стоимость израсходованной энергии, топлива, а также вынужденного простоя поездов.

В случае если травмирования человека удалось избежать, транспортной прокуратурой принимаются меры для привлечения гражданина к административной ответственности по статье 18.3 Кодекса об административных правонарушениях (Нарушение правил, обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном или городском электрическом транспорте). Кроме этого, прокуратура может обязать виновное лицо погасить ущерб железной дороге в полном объёме. Сказать по правде, случаев отказа погасить ущерб в добровольном порядке ещё не было, т. к. всем известно, что в этом случае прокуратура просто подаёт в суд по месту жительства ответчика. После чего суд обяжет не только выплатить ущерб дороге, а ещё возместить многочисленные судебные расходы, тогда вместе с расходами на адвоката, платить придётся куда больше.

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Уважаемые ребята!

Вы знаете, что мы с вами живем в век стремительного технического прогресса во всех областях деятельности человека. Техническое совершенствование Белорусской железной дороги также не стоит на месте, ее развитие позволило значительно повысить вес и скорость движения поездов. На некоторых участках железной дороги скорость поездов достигает до 140 км/ч. При больших объемах перевозок, высокой интенсивности и повышенных скоростях движения поездов железная дорога является зоной повышенной опасности.

Однако, очень часто некоторые из вас, забывая об опасности, позволяют себе играть вблизи железнодорожных путей, станций, бросать снежки, камни и другие предметы в проходящие пассажирские поезда, подкладывать посторонние предметы на рельсы перед движущимся поездом, кататься на велосипедах, роликах, скейтах, санках и сноубордах.

Устраивая подвижные игры на территории объектов железнодорожного транспорта, вы подвергаете опасности не только свою жизнь, но жизнь и здоровье окружающих людей, локомотивной бригады и пассажиров, едущих в поезде.

Вы уверены, что услышав сигнал, поданный машинистом, успеете отойти в безопасное место. Увы, многие из вас за такую самоуверенность расплачиваются жизнью, а оставшиеся в живых получают тяжелейшие травмы, делающие их инвалидами.

ВСЕГО 11 «НЕ» МОЖЕТ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМАТИЗМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ:

Железная дорога не опасна для тех, кто соблюдает правила, кто внимателен и осторожен, дисциплинирован в опасной зоне. А правила железнодорожного транспорта просты, надо просто их выполнять.

Напоминаем вам, что нахождение на железнодорожных путях, переход их в не установленных местах, озорство, хулиганство и необдуманные поступки всегда связаны с риском и опасностью для жизни, во избежание чего вам необходимо строго соблюдать установленные на железной дороге правила безопасного поведения.

Профилактика детского травматизма на железной дороге

Железная дорога для всех, а для детей особенно - зона повышенной опасности. Но, как, ни странно, именно она привлекает детей для игр, прогулок и забав. Однако печальная статистика должна насторожить как несовершеннолетних, так и взрослых, напомнить им, что только от внимательности и соблюдения строгих правил поведения зависит здоровье, а порой и жизнь. Каждый человек должен не только сам неукоснительно соблюдать правила поведения на железной дороге, прислушиваться к сигналам, но и предостерегать других, прежде всего детей.

Все, кто находится вблизи железнодорожных путей, обязаны соблюдать общепринятые правила:

ЗАПОМНИТЕ:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Уважаемые взрослые!

Не проходите равнодушно мимо шалостей детей 

вблизи железной дороги. 

Помните, что железная дорога – не место для детских игр.

ВИДЕОМАТЕРИАЛЫ

«БЕЗОПАСНОСТЬ НА ОБЪЕКТАХ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»

Правила поведения детей 

на объектах железнодорожного транспорта

https://www.youtube.com/watch?v=f7_uHhGNYsQ

Железная дорога зона повышенной опасности

https://www.youtube.com/watch?v=trfZJOhmlLY

Правила поведения на железной дороге для детей

https://www.youtube.com/watch?v=MkBB7lf_bsg

Правила безопасного поведения на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=JU3M7jxcaxk

Правила безопасности на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=cRpTTcB-31c

Правила поведения детей на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=MDZAFaRJ5KA

Правила поведения на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=S6TUSXgC0qk

Правила поведения на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=LkVEg885YuM

Правила поведения на улице и дороге

https://www.youtube.com/watch?v=CoWH0Medamc

Правила безопасности

https://www.youtube.com/watch?v=XIfYP-_XAk8

Правила поведения на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=-snhgEqRtcM

Правила ЖД

https://www.youtube.com/watch?v=3W5eIR6oWvI

Правила поведения детей на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=4w8yDDFFO_o

Как вести себя на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=ANpFyItM2Qo

Правила поведения детей на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=ZidD52Czh1I

О соблюдении правил дорожного движения 

через железнодорожные переезды

https://www.youtube.com/watch?v=TG8nqfxitK4

Монсики. Зацепинг: железная дорога. Безопасность

https://www.youtube.com/watch?v=JhbWo_ZgY3s

Монсики. Наушники: железная дорога. Безопасность детей

https://www.youtube.com/watch?v=0hwIl3OSIME

Азбука безопасности на дороге. Метро и железная дорога

https://www.youtube.com/watch?v=oBaGlkzTl7I

Правила поведения на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=0LnlOm8ROvg

Видеоролик о правилах безопасного поведения детей 

на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=xe0SNNCmCts

Безопасность на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=n4pKlyg33jM

Правила поведения на железной дороге.

https://www.youtube.com/watch?v=07n4XaLot4A

Правила на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=WEOs90xC_68

Правила поведения на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=KVezDyE6-ZQ

Правила поведения детей на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=HydIX5k_jSw

Правила поведения детей на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=uLsoOT7ATG4

Правила безопасности на ЖД

https://www.youtube.com/watch?v=atuymRL2Rq0

Осторожно, поезд! - Правила поведения на железной дороге

https://www.youtube.com/watch?v=taWT1W--H2E

Барановичская дистанция электроснабжения УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» информирует о проведении профилактического мероприятия «Дети и безопасность» с 25 августа по 05 сентября 2022 года

Травмирование несовершеннолетних на ГО «Белорусская железная дорога» 2020 - 2021 годы

В 2020 году на Белорусской железной дороге произошло 6 случаев травмирования несовершеннолетних, 4 из них со смертельным исходом.

В 2021 году -3 случая травмирования несовершеннолетних, 1 из них со смертельным исходом. 

Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, переходами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории.

Примеры:

2020 год

на пассажирской платформе остановочного пунктаподросток 14 лет с разложенной удочкой допустил её соприкосновение с контактным проводом, электротравма, 40% ожога кожного покрова; 

несовершеннолетний поднялся на крышужелезнодорожного вагона для проведения фотосъемки и был травмирован электрическим током контактной сети:термический ожог лица, передней поверхности грудной клетки, живота, спины, правой и нижней конечностей, поражение кожи 45%).

2021 год

травмирована несовершеннолетняя (16 лет), переходилаперед поездом по пешеходному переходу через железнодорожные пути, разговаривала по телефону;

травмирован несовершеннолетний (17 лет) переходилжелезнодорожные пути в неустановленном месте; 

смертельно травмирована 10-ти летняя девочка, фотографировалась у железнодорожного пути.

Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма?

Самое главное – переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы.

Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда. Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.

Часто подростки, наряду с катанием на крышах вагонов практикуют так называемый «зацепинг» –катание на подножках вагонов, других элементах подвижного состава. Это чрезвычайно опасно. 

Обрыв провода линии электропередач следует обходить стороной. Если вы попали в зону поражения электрическим током (находитесь ближе 8-10 метров от места обрыва) – выбираться из нее следует «мелкими» шагами, не отрывая ног от поверхности земли. И конечно обязательно сообщайте об обнаруженном работникам железнодорожного транспорта, милиции, МЧС.

Наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой гибель людей.

Любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой административную или уголовную ответственность (за нарушения правил безопасности детьми ответственность несут родители). Ответственность за нарушение правил, обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном или городском электрическом транспорте, за нарушение правил пользования средствами железнодорожного транспорта наступает с 14 лет (ст. 4.2 Кодекса Республики Беларусь об Административных правонарушениях).

Основные нарушения и штрафы.

Подкладывание на железнодорожные и трамвайные пути предметов, которые могут вызвать нарушение движения железнодорожного или городского электрического транспорта влечет наложение штрафа в размере от двух до десяти базовых величин (1 базовая величина- 29 рублей).

Повреждение железнодорожного или трамвайного пути, защитных лесонасаждений, снегозащитных ограждений или других путевых объектов, сооружений и устройств сигнализации и связи влечет наложение штрафа в размере от двадцати до пятидесяти базовых величин.

Проход по железнодорожным путям или нахождение на железнодорожных путях в неустановленном месте влекут наложение штрафа в размере до двух базовых величин.

Самовольный проезд в грузовом поезде, либо посадка в поезд или высадка 

из него во время движения, либо проезд наподножке или крыше вагона, либо самовольнаяостановка поезда без необходимости влекут наложение штрафа в размере от шести десятых до трех базовых величин.

Выбрасывание мусора или иных предметов из транспортного средства

железнодорожного транспорта влечет наложение штрафа в размере от одной до двух базовых величин.

Открытие дверей транспортного средства железнодорожного транспорта во время движения влечет наложение штрафа в размере от двух до десяти базовых величин.

Примеры плакатов «Профилактика непроизводственного травматизма 
на Белорусской железной дороге»

Рекомендации для детей по безопасномуповедению

на объектах железнодорожного транспорта

Общие требования безопасности:

- железная дорога является зоной повышенной опасности;

- бесцельное пребывание детей на ней и несоблюдение правил безопасного поведения нередко заканчивается трагически;

- движение по железнодорожным путям запрещено, даже при отсутствии на них подвижных составов;

- при движении вдоль железнодорожного пути не подходите ближе 5 метров к крайнему рельсу;

- на электрифицированных участках железной дороги не поднимайтесь на электрические опоры, не прикасайтесь к лежащим на земле электропроводам, не влезайте на вагоны, цистерны и другие железнодорожные объекты в целях предотвращения контакта с проводами высокого напряжения;

- не цепляйтесь за движущийся железнодорожный состав, маневренные тепловозы и другие подвижные составы.

Требования безопасности при переходе железнодорожных путей:

- переходите железнодорожные пути только в установленных местах, пользуйтесь при этом пешеходными мостками, тоннелями, переходами, а там, где их нет – по настилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути»;

- перед переходом путей по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава. При приближении поезда, локомотива или вагонов остановитесь, пропустите их и, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям, продолжайте переход;

- при переходе через железнодорожные пути не подлезайте под вагоны и не перелезайте через автосцепки;

- подходя к железнодорожному переезду, внимательно следите за световой и звуковой сигнализацией, а также за положением шлагбаума. Переходите через пути при открытом шлагбауме, а при его отсутствии, когда нет идущего подвижного состава.

Требования безопасности при ожидании поезда:

- при ожидании поезда не устраивайте на платформе подвижные игры;

- не бегите по платформе рядом с вагоном прибывающего (уходящего) поезда;

- не стойте ближе 2-х метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.

Требования безопасности при посадке в вагон и выходе из него:

- подходите непосредственно к вагону только после полной остановки поезда;

- посадку в вагон и выход из него производите только со стороны перрона или посадочной платформы;

- будьте внимательны – не оступитесь и не попадите в промежуток между посадочной площадкой вагона и платформой.

Требования безопасности при движении поезда:

- не открывайте на ходу поезда наружные двери тамбуров;

- не стойте на подножках в переходных площадках вагонов;

- не высовывайтесь на ходу из окон вагонов;

- не выходите из вагона при остановке поезда на перегоне.

Требования безопасности при экстренной эвакуации из вагона:

- в случае экстренной эвакуации из вагона старайтесь сохранять спокойствие;

- берите с собой только самое необходимое;

- окажите помощь при эвакуации пассажирам с детьми, престарелым и инвалидам;

- при выходе через боковые двери и аварийные выходы будьте внимательны, чтобы не попасть под встречный поезд.

 

Буклет «Правила безопасного поведения на железной дороге»

Правила безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта

 Белорусская железная дорога призывает взрослых разъяснить детям правила поведения на железной дороге, обратив особое внимание на то, что это не место для игр. Любой переход железнодорожных путей в местах, необорудованных пешеходными настилами запрещен, несет угрозу жизни и здоровью. Наезд на пешехода, внезапно появившегося на пути, предотвратить практически невозможно, так как тормозной путь железнодорожного состава составляет не менее 400 м.

 Запрещается:

1. Ходить по железнодорожным путям.

2. Переходить через железнодорожные пути в местах, не оборудованных пешеходными настилами.

3. Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации.

4. На станциях и перегонах подлезать под вагоны, перелезать через автосцепки.

5. Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.

6. Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов.

7. Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.

8. Использовать наушники и мобильные телефоны при переходе через железнодорожные пути.

9. Подниматься на электрические опоры

10. Прикасаться к лежащим на земле электропроводам

11. Влезать в вагоны, цистерны и другие железнодорожные объекты.

12. Цепляться за движущийся железнодорожный состав

Правила поведения детей на железной дороге

В связи с имеющими место случаями смертельных травм на объектах железнодорожного транспорта, а также фактами вандализма и хулиганских действий подростков в отношении объектов железнодорожного транспорта запомните:

- Переходить через пути нужно только по мосту или специальным настилам.

 - Необходимо выключать наушники при переходе железнодорожных путей!

 - Не подлезайте под вагоны! Не перелезайте через автосцепки!

 - Не заскакивайте в вагон отходящего поезда.

 – Не выходите из вагона до полной остановки поезда.

 – Не играйте на платформах и путях!

 – Не высовывайтесь из окон на ходу.

 – Выходите из вагона только со стороны посадочной платформы.

 – Не ходите на путях.

 – На вокзале дети могут находиться только под наблюдением взрослых, маленьких детей нужно держать за руку.

 – Не переходите пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров. Поезд не может остановиться сразу!

 – Не подходите к рельсам ближе, чем на 5 метров.

 – Не переходите пути, не убедившись в отсутствии поезда противоположного направления.

 Почему травматизм на железной дороге не уменьшается?

 – Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории. Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт.

Часто люди идут вдоль железнодорожных путей, желая видимо, сократить время. Казалось бы, позади и впереди тебя – просматриваемая территория, но опасность все-таки есть. Почему?

– Нередко железная дорога становится «пешеходной», хождение по железнодорожным путям всегда связано с риском и опасностью для жизни. Нередки случаи травматизма людей, идущих вдоль железнодорожных путей или в колее. Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами. Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной путь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров. Кроме того, надо учитывать, что поезд, идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд. Тем более, что молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плеера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы.

Почему нельзя пересекать пути, когда вообще нет никакого движения, и приближающегося поезда тоже не видно?

– Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе, чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду. И если какой-нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса.

Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами, почему?

– Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд. Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время.

Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма?

– Самое главное – переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы. Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда. Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.

Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни – это самое ценное.

Обращаемся именно к детям: будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога - не место для игр.

- Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах – ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!

- Приближаясь к железной дороге – снимите наушники – в них можно не услышать сигналов поезда!

- Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом.

- Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность! Оступившись, вы можете упасть на рельсы, под приближающийся поезд. Берегите себя!

Призываем родителей обратить особое внимание на разъяснение детям правил нахождения на железной дороге.

На железной дороге запрещено оставлять детей без присмотра – это может привести к трагическим последствиям.

Всегда помните, что находясь на железнодорожных объектах, детей необходимо держать за руку или на руках. Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности!

Общие требования безопасности на объектах железнодорожного транспорта:

- движение по железнодорожным путям запрещено, даже при отсутствии на них подвижных составов;

- при движении вдоль железнодорожного пути не подходите ближе 5 метров к крайнему рельсу;

- не поднимайтесь на опоры, специальные конструкции контактной сети, не прикасайтесь к проводам, лежащим на земле или идущих от опор или иных специальных конструкций сети, не влезайте на вагоны, цистерны и другие железнодорожные объекты в целях предотвращения контакта с проводами высокого напряжения;

- не цепляйтесь за движущийся железнодорожный состав, маневренные тепловозы и другие подвижные составы.

Требования безопасности при переходе железнодорожных путей:

- переходите железнодорожные пути только в установленных местах, пользуйтесь при этом пешеходными мостками, тоннелями, переходами, а там где их нет - по настилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути»;

- перед переходом путей по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава. При приближении поезда, локомотива или вагонов остановитесь, пропустите их и, убедившись в отсутствии движущегося по соседним путям подвижного состава, продолжайте переход;

- при переходе через железнодорожные пути не подлезайте под вагоны и не перелезайте через автосцепки

- подходя к железнодорожному переезду, внимательно следите за световой и звуковой сигнализацией, а также за положением шлагбаума. Не переходите железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения или наличия шлагбаума.

Переходите через пути при разрешающем сигнале светофора, открытом шлагбауме, а при его отсутствии, когда нет идущего подвижного состава.

Требования безопасности при ожидании поезда:

·  при ожидании поезда не устраивайте на платформе подвижные игры;

· не прыгайте с пассажирской платформы на железнодорожные пути; не прислоняйтесь к стоящим вагонам;

· не бегите по платформе рядом с вагоном прибывающего (уходящего) поезда;

· не заходите за ограничительную линию у края пассажирской платформы;

· не стойте ближе 2-х метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.

Требования безопасности при посадке в вагон и выходе из него:

· подходите к вагону, осуществляйте посадку и (или) высадку только при полной остановке поезда, не создавая помех другим гражданам и только со стороны пассажирской платформы или перрона;

· будьте внимательны - не оступитесь и не попадите в промежуток между посадочной площадкой вагона и платформой.

Требования безопасности при движении поезда:

· не открывайте на ходу поезда наружные двери тамбуров;

· не стойте на подножках в переходных площадках вагонов;

· не высовывайтесь на ходу из окон вагонов; не выходите из вагона при остановке поезда на перегоне.

 Не проходите мимо детей, нарушающих правила поведения на объектах железнодорожного транспорта и подвергающих опасности свое здоровье и жизнь. Сегодня Вы остановите чужого ребенка, завтра кто-нибудь другой поможет уберечь от беды ВАШЕГО. Соблюдая эти элементарные правила личной безопасности, которые требуют от Вас только внимания и осмотрительности, Вы убережете свою жизнь, жизнь своих детей, родственников и близких!!!

 Кроме того, любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность. Наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой гибель людей. Категорически запрещается:· повреждать объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта;· повреждать железнодорожный подвижной состав;· класть на железнодорожные пути посторонние предметы;· бросать предметы в движущийся подвижной состав;· оставлять ложные сообщения о готовящихся террористических актах на объектах железнодорожного транспорта.

Справочно: Криминогенная обстановка на объектах железнодорожного транспорта в текущем году характеризуется наличием ряда негативных тенденций. Так, по состоянию на 31.05.2022 зарегистрировано 38 фактов незаконного вмешательства в деятельность указанных объектов. Особую тревогу вызывает совершение правонарушений на объектах железной дороги несовершеннолетними, которыми в текущем году совершено
14 фактов наложения камней, проволоки и других предметов на железнодорожные пути, повреждения стрелочного механизма.

За умышленное приведение в негодность транспортного средства или путей сообщения (ст. 309 Уголовного кодекса Республики Беларусь) (далее - УК) уголовная ответственность наступает с 16 лет. Санкция статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок
до 15 лет.

Кроме того, предусмотрена административная ответственность
(с 16 лет) за нарушение правил, обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном или городском электрическом транспорте (ст. 18.2 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях) (далее - КоАП). Санкция статьи предусматривает наказание в виде штрафа до 15 базовых величин.

Так, 28.02.2022 около 19:32 на 164 км перегона «ст. Могилев-2 -
ст. Буйничи» несовершеннолетние С., 2006 г.р., учащийся ГУО «Средняя школа № 28 г. Могилева» и К., 2007 г.р., учащийся ГУО «Буйничская средняя школа» с помощью проволоки закоротили цепь средств сигнализации, что повлекло ее повреждение. В отношении подростков возбуждено уголовное дело по ст. 309 УК.

01.04.2022 около 11:00 на станции «Михановичи» Ж., 2013 г.р., учащийся ГУО «Средняя школа № 111 г. Минска» снял металлический фиксатор переключения рельсовых стрелок и опустил курбельную заслонку, что повлекло невозможность переключения стрелочного механизма. По данному факту принято решение об отказе в возбуждении уголовного дела в связи с недостижением несовершеннолетним возраста привлечения к уголовной ответственности, а в отношении матери подростка составлен протокол об административном правонарушении по ч. 1 ст. 10.3 КоАП (Невыполнение обязанностей по воспитанию детей). Санкция статьи предусматривает наказание в виде штрафа до 10 базовых величин.

Кроме того, 24.05.2022 малолетний А., 2011 г.р., учащийся
ГУО «УПК Детский сад - средняя школа № 12 г. Могилева» около 18:00 разместил пластиковый бампер на железнодорожном пути на 153 км перегона «Лотва – ст. Могилев-1», что повлекло экстренное торможение грузового поезда. По данному факту в настоящее время проводится проверка в соответствии с нормами Уголовно-процессуального кодекса Республики Беларусь.

Деяния подростков повлекли дезорганизацию штатного режима функционирования железнодорожного транспорта, потребовали реагирования специальных служб и существенные материальные затраты.

2010 ГОД

Станция Пуховичи (НОД-1)

04.07.2010 в 21:10 на вагоне № 95671640 состава поезда № 3460, стоявшего на 4 пути, обнаружен травмированый электрическим током контактной сети Чирва Константин Игоревич, 1991 года рождения. Доставлен в больницу города Марьина Горка.

2013 ГОД

д. Должа, пер. Залучье-Лосвидо (НОД-6)

05.06.2013 в 11¹⁰ на берегу водоема под ВЛ ПЭ-10 кв., оп. 93-94 со следами травмирования электрическим током без признаков жизни обнаружен Титовец Геннадий Аркадьевич (1965г.р., г.Витебск, Московский пр-т, д.70, к.4, кв.17).

Обстоятельства: пострадавший ловил рыбу в месте пересечения водоема проводами ВЛ ПЭ-10 кВ. Пострадавший углепластиковым удилищем прикоснулся к проводу ВЛ и был смертельно травмирован электрическим током.

Станция Пуховичи (НОД-1)

16.07.2013 года в 21 час. 30 мин., в полувагоне, стоящем на 4 пути станции Пуховичи обнаружено тело травмированного электрическим током Костенко Кирилл Леонидович (1998 г.р., г. Марьина Горка, ул. Токорева, д. 6, Пуховичского р-на).

Обстоятельства: группа подростков из десяти человек собралась на станции возле пешеходного моста. На 4-м пути под мостом стояла группа полувагонов со щебнем. Костенко К.Л. на спор заявил, что сможет спрыгнуть с моста в вагон. Несколько человек, среди которых был Костенко К.Л., поднялись на мост и проникли за ограждение, установленное над проводами контактной сети 4-го пути. В момент прыжка в вагон Костенко К.Л. приблизился к токоведущим частям контактной сети и был смертельно травмирован электрическим током. (Смертельный)

Станция Орша-Восточная (НОД-1)

29.09.2013 на 9 пути станции Орша-Восточнаяна крыше вагона-хопра без признаков жизни обнаружен травмированный электрическим током Авдеенко Василий Кирилловича (1959 г.р., житель Оршанского района д. Бабиничи, ул. 70 лет Октября, д.17, кв. 10, специалист по продажам частного предприятия «Даленкор» г. Минска.).

Обстоятельства происшествия: Авдеенко В.К. в нарушение технологического процесса принял решение самостоятельно опломбировать загрузочные люки вагона, находящегося на электрифицированном пути. Поднявшись на крышу вагона, пострадавший приблизился к токоведущим частям контактной сети и был смертельно травмирован электрическим током.

Станция Минск-Восточный (НОД-1)

24.11.2013 в 19.48 на станции Минск-Восточный с пешеходного моста на крышу 6-го вагона электропоезда №6030 сообщением Минск – Борисов упал и травмирован электрическим током от контактной сети Резвинский Никита Сергеевич (1988 г.р., житель г. Минска, ул. Киселева д.34, кв.19). С телесными повреждениями и ожогом 40% поверхности тела пострадавший доставлен в БСМП г. Минска. От полученных травм умер через 2 недели.

Обстоятельства: компания из 4 человек распивала спиртные напитки на пешеходном мосту. Находясь в состоянии алкогольного опьянения Резвинский Н.С. решил пройти по конструктивным элементам пешеходного моста за щитами ограждений, установленными над 2 путем. При проходе сорвался и упал на крышу прибывшего электропоезда, где был травмирован электрическим током от контактной сети.

2014 ГОД

Перегон Береза Картузская-Бронная Гора 989 КМ ПК 6 (НОД-3)

21.06.2014 в 18:50 машинистом поезда №4 Брест-Москва передано сообщение о нахождении на 1-м пути железнодорожного моста мужчины со следами травмирования электрическим током. Пострадавший Тушканов С.В. (1980 г.р., адрес места жительства: г.Береза, ул.Кирова д.21, кв.325) в момент происшествия находился в состоянии алкогольного опьянения.

Обстоятельства происшествия: группа молодых людей осуществляли распитие спиртных напитков на берегу реки вблизи железнодорожного моста. Пострадавший на спор поднялся на верхнюю часть металлоконструкции железнодорожного моста и, приблизившись к токоведущим частям контактной сети, был поражен электрическим током с последующим падением на путь. Тушканов С.В. госпитализирован больницу г.Берёза с диагнозом: ожог 60% поверхности тела 2-3_а-б, 4 степеней, ожоговый шок. Не смертельный.

Перегон Могилев 1 – Лотва (НОД-5)

17.09.2014 в 12³⁰ в охранной зоне ВЛ ПЭ-10кВ (линия продольного электроснабжения, оп.№42) при выгрузке гидравлическим манипулятором железобетонных плит из кузова автомобиля МАЗ электрическим током травмирован гражданин Елисеенко В.И. (1980 г.р., индивидуальный предприниматель) Пострадавший доставлен в городскую больницу г.Могилева.

Обстоятельства: Елисеенко В.И. осуществлял разгрузку железобетонных плит с автомобиля МАЗ-5516, г.н. АВ 79-50-6, установленного под проводами ВЛ ПЭ-10кВ. Управление гидравлическим манипулятором пострадавший осуществлял стоя на земле. При подъеме стрелы произошло ее соприкосновение с проводом ВЛ, в результате чего Елисеенко В.И., стоявший на земле, был поражен электрическим током. (Не смертельный)

Станция Фаниполь (НОД-1)

07.11.2014 в 21.41 на крыше вагона железнодорожного состава, стоящего на 6-м пути, обнаружен травмированый электрическим током Гарунович Александр Юрьевич (2000 г.р., г.Фаниполь ул.Комсамольская, д.7, кв.64, Минская обл., Дзержинский район, учащийся Фанипольской с/ш №1).

Обстоятельства происшествия: группа подростков провожала на поезд одноклассницу. Гарунович А.Ю. решил поднялся на железнодорожную цистерну. Приблизившись к токоведущим частям контактной сети Гарунович А.Ю. был поражен электрическим током. Пострадавший с диагнозом: электротравма, ожоги рук и ног 1-2 степени доставлен в районную больницу г.Фаниполя. Не смертельный.

(Примечание: на ЭЧЭ-7 отключались: по Д.З. Ф_к/с№1, Iк.з.=658А, АПВ - успешное; по Т.О., Ф_к/с№2, Iк.з.=2,24кА., АПВ – успешное.)

2015 ГОД

Станция Минск-Сортировочный (НОД-1)

11.06.2015 в 18⁰⁰ в междупутье 33-34 путей 1 парка ст.Минск-Сортировочный машинистом поезда №3703 Латушкиным С.В. обнаружен травмированный электрическим током Аль-Шакун Хусейн Саид (11.07.1994 г.р., гражданин Турции, студент БГУИР, проживал по адресу пр.Дзержинского, д.95, к.305 (студенческая деревня)). С ожогами 70% тела доставлен в БСМП г.Минска.

Обстоятельства происшествия: (со слов пострадавшего) с целью занятия «паркуром» поднялся на крышу вагонов железнодорожного состава, стоящего на 34 пути станции. При перемещении по цистерне в результате приближения к токоведущим частям контактной сети был поражен электрическим током с последующим падением с вагона. От полученных травм скончался.

(Примечание: в 18⁰² на ЭЧЭ-7 по Т.О. отключился Фк/с№4, Iк.з.=2,6 кА, АПВ успешное. В журнале у ДГП травмированным почему-то значился Журавлев Николай, 1994 г.р., житель г.Светлогорска, студент БГУ?).

Станция Оранчицы (НОД-3)

16.08.2015 в 22¹⁵ на 5 пути станции Оранчицы на крыше крытого вагона (группа из 19 вагонов, все крытые, 1-й со стороны Бреста) обнаружена пораженная электрическим током от контактной сети гражданка Карукас Яна Сергеевна (2001 г.р., жительница д.Оранчицы, ул.Я.Купалы, д.25, Пружанского района, Брестской области). Бригадой скорой помощи пострадавшая доставлена в больницу г.Пружаны (ожог 50% тела, из них 30% 3а, 3б и 4 степеней).

Обстоятельства происшествия: группа подростков прогуливались вблизи железнодорожных путей. Проходя мимо стоящих на 5 пути вагонов Карукас Я.С. решила сфотографироваться на вагоне, для чего вместе с подругой поднялись крышу. При перемещении по крыше вагона пострадавшая приблизилась к токоведущим частям контактной сети и была поражена электрическим током. Не смертельный.

Примечание: в 22³³ на ЭЧЭ-13 по Т.О. отключился Фк/с№5, Iк.з.=3,745 кА, АПВ успешное.

Станция Орша-Центральная (НОД-1)

23.10.2015 в 10.45 при выполнении работ по монтажу ВЛИ-0,4 кВ на опоре контактной сети №210 парка «Е» работниками СМП-367 ОАО «Дорстроймонтажтрест получил тяжелую электротравму электросварщик Гера Алексей Владимирович, 1984 г.р., стаж работы 8 лет, женат.

Обстоятельства случая: электросварщик Гера А.В. с целью подъема и монтажа раскатанного по земле провода СИП поднялся на обслуживаемую жесткую поперечину. Опуская «удочку», выполненную из провода СИП, не контролировал ее положение и, приблизившись к токоведущим частям контактной подвески 25-го пути, был травмирован электрическим током. Работы выполнялись без оформления заявки на обеспечение электробезопасности работниками дистанции электроснабжения. Не смертельный.

2016 ГОД

Станция Климовичи (НОД-5)

16.02.2016 в 8 час. 20 мин. при выполнении погрузо-разгрузочных работ смертельно травмирован водитель автокрана ГУКДСП «Климовичская ПМК №256» Гаев Артем Викторович, 28.08.1996 года рождения.

На погрузо-разгрузочной площадке около железнодорожного пути №4 станции Климовичи по заданию мастера ГУКДСП «Климовичская ПМК №256» Савченко В.М. выполнялись работы по погрузке поддонов с кирпичем с применением автокрана МАЗ-5311, гос. номер ТЕ 29-70. В ходе выполнения работы возникла необходимость переместить автокран. Для чего Гаев А.В. не приводя грузоподъемную стрелу в транспортное положение отъехал в направлении ВЛ АБ 10 кВ, находящейся в 20 метрах. После остановки автокрана грузоподъемные стропы оказались в соприкосновении с крайним проводом. Гаев А.В. выпрыгнул из кабины, осмотрел машину и, при попытке вернуться в кабину, был поражен электрическим током.

Станция Минск-Сортировочный (НОД-1)

21.04.2016 в 14.05 в междупутье 43 пути и 21 тупикового пути (3 парк), возле крытого вагона № 21120001 с признаками поражения электрическим током обнаружен Цуканов Дмитрий Сергеевич, 19.09.1993 г.р., военнослужащий:младший сержант срочной службы воинской части №30151.

Обстоятельства случая : с целью поправить дымовую трубу на крыше теплушки (вагон № 21120001), находящейся в составе поезда № 3403, Цуканов Д.С. самовольно поднялся на крышу вагона и был поражен электрическим током от контактной сети. С диагнозом электротравма, сочетанные травмы при падении с высоты, Цуканов Д.С. доставлен в БСМП г. Минска. Не смертельный.

о.п. Дятлово перегона Орша-Центральная – Коханово (НОД-1)

12.05.2016 21.25 на ЭЧЭ-9 Хлусово произошло отключение ВВ ВЛ ДПР.

В 22.55 на о.п.Дятлово около КТП ДПР №15 с признаками электротравмы был обнаружен труп Маледько Игоря Ивановича, 03.09.1978 г. р., проживал: г. Орша, ул. Семенова, 33/35.

По информации родственников погибшего, Маледько И.И. в состоянии алкогольного опьянения поднялся на металлоконструкцию КТП ДПР с целью нелегального подключения электроэнергии к жилому дому. Перемещаясь по металлоконструкциям Маледько И.И. рукой приблизился к шлейфу высоковольтного ввода трансформатора и был смертельно травмирован электрической дугой.

Станция Минск-Южный (НОД-1)

30.05.2016 в 21.01 на ЭЧЭ-5 Смолевичи отключение ВВ ДПР-1 (МТЗ, I=293А). Группа подростков в возрасте 12-13 лет проникли через ограждение на территорию станции и поднялись на крышу крытых вагонов в количестве семи штук, стоявших на 8 неэлектрифицированном пути.

При проходе по крышам вагонов в пролете опор 28-30 (493 км) Жаврид Никита Дмитриевич (07.08.2003 г.р., г.Минск, ул. Балтийская, д.4, кв. 66, учащийся 6 «В» класса СШ№54), со словами: - «Смотрите, я сейчас дотронусь до проводов.» - протянул правую руку к проводу ВЛ ДПР, проходящей над путем, был травмирован электрическим током с последующим падением с вагона. С диагнозом электротравма, электротермические ожоги 40% телаи черепно-мозговая травма легкой степени в 22.10 пострадавший доставлен в ожоговое отделение БСМП. Не смертельный.

Информация в ЭЦ-1 от ДСП Минск-Южный поступила в 22.59.

О.п. Тракторный, перегон Степянка - Минск-Восточный (НОД-1)

03.09.2016 в 22.06 на ЭЧЭ-1 Минск-Северный отключение Фк/с №3, I=2,2 кА, АПВ успешно.

В месте несанкционированного перехода (опора №71 745 км, ПК 7-8) при попытке перелезть через вагон-цистерну, стоящего на 1-м пути грузового поезда №9537ПДПВ, травмирован электрическим током с последующим падением с вагона Нечай Сергей Александрович (05.06.1981 г.р., г.Минск, ул.Нестерова, д.84, кв.166). От полученных травм скончался 13.09.2016. В момент травмирования пострадавший находился в состоянии наркотического опьянения.

Информация в ЭЦ-1 поступила 04.09.2016 из правоохранительных органов.

Станция Минск-Сортировочный (НОД-1)

16.09.2016 в 15.51 на ЭЧЭ-7 Помыслищи отключился Фк/с №4, I=2,9 кА, АПВ успешно.

Группа подростков в возрасте 13-14 лет проникла на территорию 1-го парка станции Минск-Сортировочный. При проходе вдоль состава поезда, стоящего на 4а пути, в пролете опор контактной сети 136-138 Жуковский Тимофей Олегович (2002 г.р., г.Минск, ул.Казинца, д.27а, к.803) поднялся на вагон-цистерну. Приблизившись к токоведущим частям контактной сети Жуковский Т.О. был травмирован электрическим током с последующим падением с вагона. Доставлен в ожоговое отделение БСМП с диагнозом электротравма, ожоги тела и конечностей 70%. От полученных травм 30.09.2016 умер.

Перегон Бобр-Крупки (НОД-1)

12.10.2016 в 10.46 на ЭЧЭ-10 Бобр отключились Фк/с №1 (Д.З. I=280А) и Фк/с №2 (Т.О. I=1400А), АПВ успешное.

При переходе через ж.д. пути (неохраняемый железнодорожный мост через реку Бобр) гражданин Шкуро Иван Федорович (16.09.1938 г.р., пенсионер, проживает: г. Крупки-2, д. 166, кв. 47) поднял разложенное рыболовное удилище (7 метров) вверх и приблизился на недопустимое расстояние к контактному проводу в результате чего был травмирован электрическим током. С диагнозом: электротравма, ожоги обеих кистей рук и стоп пострадавший доставлен бригадой скорой медицинской помощи в реанимационное отделение ЦРБ г. Крупки. Не смертельный.

2017 ГОД

ст.Гомель-Четный (НОД-4)

19.02.2017 в 10.час. 47 мин. на ЭЧЭ-Костюковка отключился Ф.к.с.№4 по Т.О., АПВ-успешное.

В целях хищения кабеля связи поднялся на опору контактной сети №150 и был травмирован электрическим током от контактной сети Скоблик Алексей Григорьевич (1995 г.р., неработающий, ранее судимый, освободился из МЛС 16.02.2017) с последующим падением на путь. Пострадавши с места происшествия скрылся и в районе дома №1 ул.Спутник Мира обратился за медицинской помощью. С диагнозом: комбинированная травма, электротравма 2 степени, электро и термический ожоги головы, шеи, грудной клетки, поясничной области, левой руки, правого предплечья, кисти. Ушиб правого тазобедренного сустава, ссадины лица, брюшной стенки пострадавший госпитализирован в ГУЗ ГГКБ№1. Не смертельный.

Перегон Негорелое - Колосово (НОД-1)

03.03.2017 в 12.09 на ЭЧЭ-Колосово отключались Фк/с №4 и 5 (Д.З.-1, №4–1060А, №5–767А) При переходе через ж.д. пути возле неохраняемого железнодорожного моста через речку Перепуть гражданин Кухарчик Николай Викторович (05.04.1988, проживал: Дзержинский район, пос.Энергетиков, ул.О.Кошевого, д.7, кв.82) поднял разложенное рыболовное удилище (7 метров) вверх и приблизился на недопустимое расстояние к контактному проводу 2 гл. пути, в результате чего был смертельно травмирован электрическим током.

ст.Пуховичи (НОД-1)

20.03.2017 в 19.56 на ЭЧЭ-3 Руденск отключился Ф к/с №4 (Т.О., I=1500А), АПВ успешное.

В пролете опор контактной сети №52-54 при попытке перелезть через железнодорожную цистерну поезда №2435, стоявшего на четвертом пути ст.Пуховичи, электрическим током контактной сети был травмирован Канчак Илья Александрович (2000 г.р., проживает: Пуховичский район, д.Заперинье). С 40% ожогов тела помещен в реанимационное отделение Марьиногорской ЦРБ. Не смертельный.

ст.Осиповичи (НОД-5)

17.04.2017 в 19.48 на ЭЧЭ-Верейцы отключился ВВ ДПР №2 по МТЗ, Iа=171,8 А.

На парапете устоя железнодорожного моста 41 пути (4 км, ПК-7) Слуцкого кольца обнаружен травмированный электрическим током несовершеннолетний Кобаненко Евгений Олегович (2002 г.р., проживает: г.Осиповичи, ул. Полевая, учащийся СШ №3). Со слов очевидцев группа подростков 12-14 лет в количестве 4 человек гуляли возле путепровода. Кобаненко Е.О. и Олешкевич Н.А. перелезли через ограждение моста, спустились на парапет устоя моста и, сидя на выступе, болтали ногами. Кобаненко Е.О. приблизившись ногами к проводу ВЛ ДПР, проходящему под мостом вдоль 1 пути перегона Осиповичи-Верейцы (393км ПК-6), был поражен электротоком. Пострадавший доставлен в ЦРБ г. Осиповичи. Не смертельный.

(отнесен за сл. Т) пер.Степянка - Озерище (НОД-1)

23.06.2017 в 9 час. 07 мин. на ЭЧЭ-Смолевичи отключился Фк/с №1 по Т.О., Iк.з.=0,9 кА, АПВ - успешно, и Фк/с №2 по ДЗ-1, Iк.з.=1 кА, АПВ - успешно.

По сообщению пассажиров вагона №09 электропоезда №6014 (ЭР9ТМ-0801) сообщением Минск-Борисов с крыши на ходу поезда упал человек. В полосе отвода на 739км ПК3 со стороны 2 главного пути со следами поражения электрическим током обнаружен труп Максимовича Б.А. (1982 г.р., проживал: г. Минск, ул. Есенина, д. 22, кв. 89). На крышевом электрооборудовании и крыше вагона №801(10) имеются следы от электрической дуги.

Предположительно с целью несанкционированного проезда пострадавший поднялся на крышу вагона и, приблизившись на недопустимое расстояние к токоведущим частям крышевого электрооборудования вагона, был травмирован, с последующим падением с вагона. Смертельный.

ст.Минск-Сортировочный (НОД-1)

24.06.2017 в 0 час. 27мин. на ЭЧЭ-Помыслище отключился Фк/с №4, по Т.О., Iк.з.=2,8 кА, АПВ - успешное.

В 0 час.29 мин. на ЭЧЭ-Помыслище отключился Фк/с №4, по Т.О., Iк.з.=3,4 кА, АПВ – неуспешное.

В 0 час.33. мин. поступило сообщение, что на железнодорожной цистерне №58233123 (РФ, груз - углеводороды жидкие), находящейся в составе поезда №9509 (прибыл в 23:10 на №4А путь 1-го парка) горит человек, еще один, со следами травмирования электрическим током, находится возле вагона. Сообщено причастным.

Установлено, что электрическим током от контактной сети травмированы Кончиц И.В. (1997 г.р., учащийся Международного гуманитарно-экономического института г. Минска) и неизвестный гражданин (смертельно, труп находился на вагоне). Со слов пострадавшего Кончица И.В. на территории станции они находились втроем (в 15 метрах от места происшествия был найден паспорт на имя Вежновца И.А., 1997 г.р., адрес места жительства: г. Минск, проспект Тимошенко, д. 8, кв. 132.).

Кончиц И.В. с диагнозом: ожоговый шок, термический ожог пламенем электродуги 1−4 степеней 80% тела госпитализирован в реанимационное отделение БСМП г. Минска. Умер.

пер.Береза Картузская - Бронная Гора (НОД-3)

26.06.2017 в 20.41 на железнодорожном мосту через р. Ясельда (989 км) вследствие приближение телескопическим удилищем к питающему проводу контактной сети электрическим током травмирован Нестерович Владислав Александрович (2002 г.р., проживающий: г. Береза, ул. Северная, д. 68Б, кв. 12). Пострадавший с диагнозом: ожоги 15% тела машиной скорой медицинской помощи доставлен в районную больницу г. Березы. Не смертельный.

ст.Жлобин-Подольский (НОД-4)

16.07.2017 в 14.58 на ЭЧЭ-19 «Вирский-тяговая» отключился Фк/с №1, по Т.О., Iк.з.=1784 А, АПВ - успешное.

В 15 часов 01 минуту от машиниста дизель-поезда №6426 Орлова Е.В. (ДР-1а-0293, ТЧ-Гомель) дежурному по станции поступила информация об обнаружении на опоре контактной сети постороннего человека, травмированного электрическим током. В ходе проверки в пролете опор контактной сети 87-89 под прожекторной мачтой №3 (5 км, пк5) обнаружено тело смертельно травмированного электрическим током Цыганкова Вадима Александровича (03.08.2000 г.р., адрес места жительства: г.Жлобин, м-н №2, д.16, кв.712, учащийся Жлобинского профессионально-технического колледжа).

Предварительно установлено, что Цыганков В.А. совместно с двумя несовершеннолетними Бересневым Д.С. и Геращенко И.А. прогуливались вдоль железнодорожного полотна станции Жлобин-Подольский. С целью фотографирования Цыганков В.А. и Береснев Д.С. по лестнице, расположенной на высоте около 3 метров от уровня земли, взобрались на прожекторную мачту. При перемещении по лестнице Цыганков В.А. с неустановленной целью высунулся за пределы защитного ограждения лестницы, приблизился к питающему проводу контактной сети, находящемуся под напряжением 27,5 кВ, и был травмирован электрическим током.

ст. Шабаны (НОД-1)

09.09.2017 в 22.28 электрическим током от контактной сети травмирован несовершеннолетний Афанасенко Александр Витальевич (2002 г.р., проживающий по адресу: г. Минск, ул. Селицкого, д.97, кв. 7).

Обстоятельства: группа подростков для наблюдения за салютом в честь «Дня города», пришли на пешеходный мост станции Шабаны. У Афанасенко А.В. выпал мобильный телефон в полувагон №61362786, стоявший в составе поезда на 3 электрифицированном пути станции. С целью извлечения мобильного телефона Афанасенко А.В. перелез за защитное ограждение моста и стал спускаться по заземленным металлическим конструкциям в полувагон. Приблизившись к токоведущим частям контактной сети на недопустимое расстояние Афанасенко А.В. был травмирован электрическим током с последующим падением в полувагон. Очевидцами вызвана скорая помощь. Бригадой скорой медицинской помощи пострадавший был доставлен в БСМП г. Минска. Предварительный диагноз: электротравма тяжелой степени, ожоги тела 45-50%, закрытая ЧМТ. На ЭЧЭ-Руденск отключался Фк/с №1, АПВ успешное. Не смертельный.

ст.Сморгонь (НОД-1)

01.10.2017 в 14.30 электрическим током от контактной сети травмирован несовершеннолетний Рудый Денис Викторович, 2005 г.р., проживающий по адресу: г. Сморгонь, ул. Советская, д.87 к.1 кв.1.

Обстоятельства: 4 подростка - учащиеся с/ш №1 и №2 г.Сморгони, зашли на территорию станции. На 4-м электрифицированном пути стоял состав из 50 вагонов. С целью сделать «селфи» Рудый Д.В. поднялся на крышу крытого вагона № 28003341 (862 км, пк5, оп. №26-28, крайний в составе) и был травмирован электрическим током с последующим падением в междупутье. Бригадой скорой медицинской помощи Рудый Д.В. доставлен в больницу г.Сморгонь. Предварительный диагноз: электротравма тяжелой степени, ожоги тела 70%, закрытая ЧМТ. На ЭЧЭ-22 Ошмяны в 14.30 от ДЗ и ТО отключился Фк/с №4, Iк.з.=1765,2 А. Не смертельный.

ст.Брест-Восточный (НОД-3)

24.10.2017 в 08.45 при проведении маневровых работ на цистерне №58177890 (груз – пропан), стоящей с 12.10.2017 на 6-ом электрифицированном пути Восточного парка прибытия, с признаками электротравмы был обнаружен труп Яковцова Игоря Сергеевича 26.09.1992 г.р., проживал по адресу г.Брест, ул.Московская, д.336, корп.3, кв.56, не работающий. С 13.10.2017 находился в розыске как безвести пропавший. 12.10.2017 в 20.58 на ЭЧЭ-14 Брест-Восточный от Т.О. отключился Фк/с № , Iк.з.=2,2 кА. Смертельный.

ст.Орша-Восточная (НОД-1)

19.11.2017 в 16.01 электрическим током от контактной сети травмирован несовершеннолетний Лаптев Владислав Васильевич, 2005 г.р., проживающий по адресу: г.Орша, ул.Сегрина, д.44, к.407.

Обстоятельства: 4 подростка (2 парня и 2 девушки) гуляли по территории станции. На 20-м электрифицированном пути станции стоял грузовой поезд. В районе опоры контактной сети №77 Лаптев В.В., не смотря на предупреждения друзей об опасности поражения электрическим током, стал подниматься на вагон стоящего поезда. Поднявшись на вагон, Лаптев В.В. выпрямился, потянулся рукой к контактному проводу и был поражен электрической дугой с последующим падением в междупутье. Бригадой скорой медицинской помощи Лаптев В.В. был доставлен в больницу с предварительным диагнозом: электротравма тяжелой степени, ожоги тела 60%, закрытая ЧМТ. На ЭЧЭ-9 Хлусово в 16.01 по ТО отключался Фк/с №2, АПВ успешное, Iк.п.=3080 А. Не смертельный.

2018 год

ст.Степянка (НОД-1)

29.04.2018 в 18.20 в состоянии алкогольного опьянения поднялся на крышу вагона хоппер-дозатора, стоявшего в составе поезда №9515 на 3 пути станции, и был травмирован электрическим током от контактной сети Лобанов А.В. (08.02.1996 г.р., проживает по адресу г.Минск, ул.Нестерова, д.61.) с последующим падением в междупутье. Бригадой скорой медицинской помощи Лобанов А.В. был доставлен в ожоговое отделение БСМП г.Минска. с диагнозом: электротравма IV степени тяжести, поражение высоковольтным электричеством, электротермические ожоги тела, открытая ЧМТ легкой степени, алк. опьянение.

На ЭЧЭ-5 Смолевичи в 18.20 по ДЗ-2 отключились фидера контактной сети №1, 2, АПВ успешное, Iк.з.=900А. Не смертельный.

ст.Помыслище (НОД-1)

07.10.2018 примерно в 0.05 на 4 пути ст. Помыслище электрическим током от контактной сети смертельно травмированы Сливец Елисей Николаевич (30.01.2001 г.р., проживавший по адресу: Минский р-н, г.п. Щомыслица, ул. Городецкая, д. 6) и Бутрович Данила Владимирович (29.01.2001, проживавший по адресу: Брестская обл., д.Домашовка, ул.Садовая, д.16).

Обстоятельства: 2 парня и 2 девушки гуляли по территории станции. На 4-м электрифицированном пути станции стоял грузовой поезд №3804. Девушки поднялись на пешеходный мост, а парни решили подняться на гружёный вагон-лесовоз, стоявший под пешеходным мостом. В результате приближения к контактному проводу Сливец Е.Н. и Бутрович Д.В. были травмированы электрическим током с последующим падением с вагона. Бригадой скорой медицинской помощи после проведения реанимационных мероприятий была констатирована смерть Бутровича Д.В., Сливец А.Н. умер при доставке в БСМП.

2019 год

ст.Минск-Сортировочный (НОД-1)

20.05.2019 в 21.05 на 32 пути парка №1 ст.Минск-Сортировочный электрическим током от контактной сети травмирован несовершеннолетний Ходасевич Михаил Андреевич (2005 г.р., учащийся 8 класса с/ш №155, проживает по адресу: г.Минск, пр. Газеты Правда, д.54, корп.2, кв.83).

Обстоятельства: Ходасевич М.А. с друзьями гулял и вблизи железнодорожных путей. С целью сделать «селфи» Ходасевич М.А. с другом проникли за ограждение парка станции и стали подниматься на вагон № 95349502, находившийся в составе поезда №9521. Пострадавший первым поднялся на вагон и, приблизившись на недопустимое расстояние к контактному проводу, был травмирован электрическим током с последующим падением в междупутье. С диагнозом: термические ожоги 1-4 степеней (50% поверхности тела), перелом левой лучевой кости, закрытый перелом шейки бедра слева, закрытая черепно-мозговая травма средней тяжести, ожоговый шок Ходасевич М.А. был доставлен в БСМП.

На ЭЧЭ-12 Помыслище в 21.05 по Т.О. отключился фидер контактной сети №4, Iк.з.=3,4 кА, АПВ успешное. Не смертельный.

ст.Барановичи-Центральные (НОД-2)

18.08.2019 в 05:13 на пешеходном мосту (892км пк2)электрическим током от ВЛ ДПР 27,5 кВ травмирован г-н Кондратюк А., 1998 г.р. Бригадой скорой медицинской помощи пострадавший доставлен в ЦРБ г.Барановичи.

Обстоятельства: Кондратюк А. с другом, находясь в состоянии алкогольного опьянения,возвращались домой. В целях сфотографироваться пострадавший залез на сетку горизонтального защитного ограждения, установленного над пешеходным мостом, и стал по ней прыгать. В момент приближения к проводу ВЛ ДПР пострадавший получил электротравму. Не смертельный.

пер. Холодники – Горочичи (НОД-4)

25.12.2019г около 16:20 на 81 км, ПК10 перегона Холодники – Горочичи, при поиске места замыкания на землюВЛ-10кВ АБ в пролётах опор 143-144 электромехаником Жлобинского района электроснабжения со следами травмирования электрическим током обнаружен труп гражданина Гришана Д.А., 1974 года рождения. Причиной несчастного случая явились противоправные действия погибшего, выразившиеся в попытке хищения стального провода марки ПСО-5 недействующей ЛЭП ПЭ, расположенной на опорах двухцепной ВЛ-10 кВ АБ/ПЭ. При попытке сорвать провод с вязки изолятора, второй его конец захлестнулся за провод ВЛ АБ, находящейся под напряжением, что привело к прохождению электрического тока замыкания на землю через тело погибшего. Смертельный.

2020 год

ст. Осиповичи-I (о.п.Юбилейный) (НОД-5)

11.07.2020 в 15.54 на платформе 2-го пути о.п. Юбилейный (в пролете опор 116-118, КМ 391, ПК 7) с признаками травмирования электрическим током обнаружен несовершеннолетний Хубулури Олег Алимович (житель д.Верейцы, 2006 г.р.,). Машиной скорой медицинской помощи с электротермическими ожогами головы, туловища и конечностей 2-4 степеней (43% тела), ОЧМТ средней тяжести был доставлен в ЦРБ г.Осиповичи.

Обстоятельства: Хубулури О.А. с другом направлялись ловить рыбу на заброшенный карьер. При проходе по посадочной платформе о.п. Юбилейный Хубулури О.А. разложенным углепластиковым удилищем длиной 6 метров приблизился к контактному проводу 2 главного пути, в результате чего был поражен электрическим током высокого напряжения.

На ЭЧЭ-52 Верейцы в 15.54 по Т.О. отключался фидер контактной сети №4, Iк.з.=947 А, АПВ успешное. Не смертельный.

ст.Барановичи-Центральные (НОД-2)

03.10.2020 в 18.38 на крыше вагона-цементовоза №93017473, стоящего на 54 пути Минского парка ст.Барановичи-Центральные в районе опоры контактной сети №115, электрическим током от контактной сети травмирован несовершеннолетний Кольцов Вячеслав Дмитриевич (студент 1-го курса Барановичского технологического колледжа, 2004 г.р.).

Обстоятельства: Кольцов В.Д. во время прогулки проник с неустановленной целью на территорию Минского приемо-отправочного парка ст.Барановичи-Центральные, где поднялся на крышу вагона-цементовоза №93017473, стоявшего в группе вагонов на 54 электрифицированном пути. Сделав на камеру мобильного телефона ряд пейзажных фотографий, пострадавший приблизился к контактному проводу контактной сети и был травмирован электрической дугой. После травмирования пострадавший самостоятельно спустился с крыши вагона, покинул территорию железнодорожной станции и направился в сторону общежития. Около 19.30 гражданка Теслик О.Е., проезжавшая по улице Дмитрова на автомобиле, заметила идущего в сильно поврежденной одежде подростка, подвезла его до общежития и передала сотрудникам администрации. Вызвана скорая помощь. В 20.20 Кольцов В.Д. с электротермическими ожогами лица, грудной клетки, живота, спины, правой верхней и нижней конечностей S=45% поверхности тела доставлен в реанимационное отделение УЗ «Барановичская городская больница».

На ЭЧЭ-22 Городея в 18.38 по Д.З. отключались фидера контактной сети №1 (Iк.з.=591 А) и №2 (Iк.з.=795 А), АПВ успешное. Не смертельный.

2021 год

ст.Минск-Сортировочный (НОД-1)

04.03.2021 в 19:19 на крыше вагона №95658787 (ед.51) в составе поезда №3707, прибывающего на 32 путь, работниками ПТО с признаками поражения электрическим током обнаружен мужчина Дробыш М.А. (1995 г.р.). Работниками скорой медицинской помощи гражданин доставлен в БСМП г. Минска.

Поезд следовал по маршруту Степянка - Минск-Сортировочный
(1 парк). В пути следования имел одну кратковременную остановку по станции Минск-Восточный (18.49-18.55). В 19.13 на ЭЧЭ-12 Помыслище по ТО-1 и Д.З.-1 отключился фидер контактной сети №4 (Iк.з.=3000 А), АПВ успешное.

ст.Доманово (НОД-3)

12.06.2021 в 06 часов 00 минут на платформе прикрытия №19007319, стоявшей на 6 электрифицированном пути станции в пролете опор контактной сети №64-66 (942 км пк 8-9) в сцепе с путеукладочным краном УК-25/9-18 (ПМС Брест), пассажирами со следами травмирования электрическим током высокого напряжения обнаружено тело гражданина Пужеля Ивана Сергеевича, учащегося Барановичского колледжа легкой промышленности (07.07.2002 г.р., проживал в а.г.Доманово, ул.Совхозная, д.13, кв.3). Смертельный

Установлено, что компания молодых людей (5 чел.) около 4 часов утра вернулись с ночной дискотеки. Находясь на территории станции пострадавший увидел стоящий на 6 приемо-отправочном пути путеукладочный кран и, с целью сделать селфи, стал подниматься по конструктивным элементам корпуса на стрелу путеукладочного крана. Приблизившись на недопустимое расстояние к элементам контактной подвески, находящимся под напряжением, Пужель И.С. был травмирован электрической дугой и упал на стоящую под стрелой крана платформу прикрытия.

На тяговой подстанции ЭЧЭ-31 Доманово аварийное отключение фидеров контактной сети №1 (ДЗ-1, I=627А) и 2 (ТО-2, 3715А) было зафиксировано в 4 часа 05 минут, АПВ успешное.

2022 год

ст.Степянка (НОД-1)

В 18.05.2022 в 18:52 от дежурного по железнодорожной станции Степянка поступила информация о травмировании несовершеннолетнего электрическим током от контактной сети на 4 пути станции в пролётах опор 43А- 45А. Пострадавший: Лабановский Александр Александрович, 02.02.2009 г.р., ученик 7 класса СШ №172, г.Минска, проживает по адресу ул.Охотская, д.137, кв.200.

Предварительным расследованием установлено, что пострадавший Лабановский А.А. находился на территории станции вместе с другом. По неустановленной причине Лабановский А.А. поднялся на вагон № 57761371 (цистерна со сжиженным углеводородным газом) железнодорожного состава, стоявшего на 4 пути станции. В результате приближения к контактному проводу произошло травмирование пострадавшего электрической дугой. Второй мальчик с места происшествия убежал, а пострадавший, с помощью мужчины-очевидца, смог самостоятельно спуститься с вагона. Вызвана милиция и скорая помощь. Лабановский А.А. госпитализирован в реанимационное отделение БСМП. Не смертельный.

18.05.2022 в 17:51 по ЭЧЭ-14 (Минск-Северный) отключался фидер контактной сети №3, Iк.з.=2,21 кА, АПВ успешное.

О проведении профилактических мероприятий по предупреждению травматизма на железнодорожном транспорте

Государственное учебно-методическое учреждение «Учебно-методический кабинет г. Барановичи» сообщает, что согласно письму УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» от 04.04.2022 № 72-30-24/2185 во исполнение п. 6, 9 плана совместных мероприятий УВД Брестского облисполкома и УП «Барановичское отделение Белорусской железной дороги» на 2022 год по предупреждению правонарушений, несчастных случаев и дорожно-транспортных происшествий на объектах железнодорожного транспорта необходимо в апреле 2022 года провести дополнительные профилактические мероприятия среди работников, обучающихся (воспитанников) и их законных представителей с использование наглядной агитации, видеофильмов и активной популяризации использования световозвращающих элементов с приглашением специалистов. Профилактические мероприятия с законными представителями провести в рамках «Родительского университета» с распространением информации посредством мессенджеров, проведения акций, размещения тематической информации на информационных стендах, сайтах учреждений образования.

Приложение: (приложение можно скачать ЗДЕСЬ>>>)

1. Информационные материалы «Правила поведения на железной дороге», памятка«Железная дорога – зона повышенной опасности!».
2. Наглядные материалы.
3. Видеоматериалы «Безопасность на железной дороге для учащихся 1-4, 5-8 классов», «Правила поведения на железной дороге. Железнодорожный переезд. Знаки безопасности», «Внимание, идет поезд!», «Правила поведения детей на объектах железнодорожного транспорта», «Фликеры».
4. Книжка-раскраска для детей по безопасности.
5. Игра «Путешествие в страну «Безопасность».
6. Примерная беседа классного руководителя с родителями, обучающимися (воспитанниками).

Железная дорога – не место для прогулок!

Развитие технической оснащенности железнодорожного транспорта, увеличение скоростей движения поездов приводят к тому, что становиться опасным одно только нахождение вблизи железной дороги. Мгновенно
в случае необходимости остановить движущийся поезд невозможно, так как его расчетный тормозной путь составляет от 800 до 1600 метров, на это затрачивается времени до одной минуты. Даже когда машинист локомотива применяет экстренное торможение, состав поезда в силу своей огромной скорости и массы, продолжает двигаться по инерции. Поэтому нахождение людей на железнодорожных путях в местах, не установленных для проходов, или их неожиданное появление на путях в момент прохода поезда, может привести к несчастному случаю. Однако многие из подростков в поисках развлечений и приключений приходят на железную дорогу, устраивают игры на железнодорожном полотне, перебегают их в не установленных местах, бросают камни в проходящие поезда, прыгают на ходу с движущегося состава, а это приводит к тяжелым последствиям, а иногда и к гибели самого нарушителя.

Можно ли сказать, что эти ребята не знают правил  поведения на железной дороге? Нет. Все они знают эти правила, но считают их мелочью, пренебрегают их выполнением, а иногда и умышленно их нарушают, ошибочно считают, что они при этом проявили мужество, геройство. А очень часто такие (герои)  остаются без рук, без ног, или погибают.

Для родителей и представителей всех заинтересованных служб, каникулы – это особая забота! Именно в это время многие дети представлены сами себе, в связи с чем возрастает травматизм и количество правонарушений.

Отделение охраны правопорядка и профилактики Барановичского ОВДТ напоминает, что административная ответственность за совершение правонарушений наступает с 16 лет. Подростки от 14 до 16 лет подлежат административной ответственности за совершение некоторых видов правонарушений, таких как умышленное причинение телесного повреждения; мелкое хищение; мелкое хулиганство; умышленное уничтожение либо повреждение имущества; нарушение правил пользования средствами железнодорожного транспорта (самовольный проезд в грузовом поезде; посадка в поезд или высадка из него во время движения; проезд
на подножке или крыше вагона; самовольная остановка поезда
без необходимости, то есть срыв стоп-крана и др.); нарушение правил, обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном
или городском электрическом транспорте (подкладывание
на железнодорожные и трамвайные пути предметов, которые могут вызвать нарушение движения железнодорожного или городского электрического транспорта; повреждение железнодорожного или трамвайного пути
или других путевых объектов, сооружений и устройств сигнализации и связи; проход по железнодорожным путям или нахождение на железнодорожных путях в неустановленном месте).

К наиболее часто совершаемым несовершеннолетними правонарушениям на объектах железнодорожного транспорта относятся:

1. Мелкое хулиганство (ст. 17.1 КоАП Республики Беларусь);

2. Мелкое хищение (ст. 10.5 КоАП Республики Беларусь);

3. Курение (потребление) табачных изделий в запрещенных местах
(ст. 17.9 КоАП Республики Беларусь);

4. Умышленное уничтожение либо повреждение имущества (ст. 10.9 КоАП Республики Беларусь);

5. Распитие алкогольных, слабоалкогольных напитков или пива, потребление наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов
в общественном месте либо появление в общественном месте в состоянии алкогольного опьянения (ст. 17.3 КоАП Республики Беларусь);

6. Нарушение правил, обеспечивающих безопасность движения
на  железнодорожном  транспорте, то есть подкладывание
на  железнодорожные  пути  предметов,  которые  могут  вызвать 
нарушение  движения  железнодорожного транспорта; повреждение железнодорожного  пути или других путевых объектов, сооружений
и  устройств  сигнализации и связи; проход по железнодорожным путям или нахождение на железнодорожных путях в неустановленном месте)
(ст. 18.3 КоАП Республики Беларусь);

7. Нарушение правил пользования средствами железнодорожного транспорта, то есть самовольный проезд в грузовом поезде; посадка
в поезд или высадка из него во время движения; проезд
на подножке или крыше вагона; самовольная остановка поезда
без необходимости, то есть срыв стоп-крана (ст. 18.4 КоАП Республики Беларусь).

В случае совершения подростком деяний, содержащих признаки административного правонарушения до достижения им возраста привлечения к административной ответственности, рассматривается вопрос
о привлечении родителей по ст. 9.4 КоАП Республики Беларусь.

Особое внимание следует обратить на так называемый «Комендантский час», то есть неисполнение родителями или лицами их заменяющими обязанностей по сопровождению несовершеннолетнего в возрасте до 16 лет либо по обеспечению его сопровождения совершеннолетним лицом в период с 23:00 до 06:00 часов вне жилища (ст. 17.13 КоАП Республики Беларусь).

Чтобы не стать жертвой несчастного случая, как подросткам, так и родителям, необходимо знать и соблюдать следующие правила безопасности:

- переходить железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами, настилами, а также в местах, где установлены специальные указатели;

- перед переходом пути по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда;

- при приближении поезда следует остановиться, пропустить его, и лишь убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава на соседних путях, продолжить переход;

- переходить пути железнодорожного переезда можно лишь при открытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации;

- проходить вдоль железнодорожного пути  не ближе 10 метров от  крайнего рельса;

- на станциях и перегонах запрещается подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь;

- запрещается бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.                 

Помните! Железная дорога - не место для прогулок, а зона повышенной опасности, и даже маленькая оплошность здесь может обернуться бедой.

Более подробную информацию о правилах поведения на объектах железнодорожного транспорта можно получить в группе Барановичский ОВДТ в социальной сети «ВКонтакте» (https://vk.com/ovdtbar).

Отделение охраны правопорядка

и профилактики Барановичского ОВДТ